История русских мотоциклов.
После военные годы Москва стала музеем мотоциклов, в основном это были трофейные. И все они были преобретены по разному, кто получил в талкучке, некоторые привезли с собой, обменивались на машины. Что только невстречалось на улицах города «Харлеи», «Мото Гуцци», черный БМВ, «Индиан». Но среди трофейных мотоциклов в стороне остался мотоцикл М-72. Некрасивые, обделённые хромовыми деталями, окраска была сделана под грязноящеречный цвет, ну и гулом двигателя они не выдавали себя. Мотор работал мягко и нежно на малых оборотах, но только с каляской этот мотоцикл проявлял свой рев. Нижнее распределение клапанов, низкая степень зжатия, широкие фазы газораспределения, и хорошая сборка мотора стала причиной такому звуку мотора.
Но конечно и про него незабывали, за стабилный движок, за подвеску и конечно же за долговечность агрегата. Но для обычного гражданина этот мотоцикл был недоступен, он поступал на вооружение в армию, милицию, и только в 1954 г. он стал поступать в открытую продажу и то некоторым организациям.
Производство и выпуст мотоциклов М-72 у нас началось в 1941г. специально для частей Красной Армии. В то время в гитлеровской армии были популярны мотоциклы БМВ-R71, пришедший на смену БМВ-R12 (обе модели были снобжены калясками). Высокая монёвренность моточастей по проселочным и асфальтовым дорогам.
Уже в 1940 г. начали подготовку к производству мотоциклов для армии, для секретности были закуплены образци БМВ R71 через посредников. И на базе московского завода Искра начали опытное производство с КБ, и возглавил Н. П. Сердюков. Начался выпуск мототехники в 41 году. Главным заводом стал Московский велосипедный (он продолжал выпуск мотоциклов до 51 года) он вел сборку. Двигатели поставляли с ЗИС, коробки передачи КИМ, а каляски ГАЗ.
Комментарии